本月初，国家质检总局、国家标准委正式发布《二手车鉴定评估技术规范》，要求自6月1日起，全国范围内的二手车经营，全部按照“国标”对二手车车况进行检测，向消费者明示车辆真实情况。

随着外省市限制政策持续加严，广州二手车外迁率一降再降，几乎将二手车封死在当地。外迁之路被堵上，另外一扇“窗口”悄然打开。本月初，国家质检总局、国家标准委正式发布《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称《规范》)。《规范》要求自6月1日起，全国范围内的二手车经营，全部按照“国标”对二手车车况进行检测，向消费者明示车辆真实情况，让消费者购买时，心中有底。

体检表有法律效力

从本月起，消费者在选购二手车时，能向商家索要“二手车技术状况表”。表上详细罗列车辆指标，包括真实里程数、发动机变速器底盘的使用情况，车身车漆是否重喷过，是否有翻新，是否发生重大事故等。众所周知，二手车市场“水很深”，一不留心便买到事故车或者浸水车。为打消这种顾虑，商家各自推出的鉴定报告“鱼龙混杂”，来源多多，不具公信力。根据《规范》，二手车由第三方认证机构进行检验，检验流程、设施、备案、信息传送等方面，都会标准化。检验之后，二手车将有一名为“行”的认证标志，并有一张详细“体检表”。该“体检表”具备法律效力，购买之后，一旦发现车辆实际情况与表中指标不符，中国汽车流通协会郑重承诺，“错一罚十”。

尚未普及开来

不过，由于《规范》只是“建议”，非“强制”执行。而且，经过多年发展，传统二手车交易市场已经形成一套运行体系，有一大批人在这一体系内谋生，他们对《规范》并非全是支持。短时间内，还不能看到《规范》的普及。

华南汽贸和附近商圈是广州重要的二手车集散地，方圆五公里内，有多家实力雄厚的二手车商。他们目前能够提供鉴定表仍是“五花八门”。超过半数商家和销售人员不知国标已经实施，也从未见过国标版的“二手车技术状况表”与“行”品牌认证。

《规范》实施最大受益者——消费者，对《规范》也是一无所知。采访中，记者随机采访23多位逛二手车的市民。其中，有19位未听说过《规范》的推出，比例超过80%。剩下4位中，也仅仅停留在“看到这则新闻”的程度，不会将其当成“尚方宝剑”与二手车商交涉。

《规范》适合限购的城市

有分析人士认为，《规范》实施对广州这类限购城市的二手车市场是一大利好。限购之前，二手车商高价求车，不惜先垫款给旧车主。限购之后，角色发生转变，车主求着二手车商收车，车主必须将旧车卖掉，才能获得新的购车指标，压价常常发生。

压卖家价，二手车商的日子也不好过，愿意接受老旧车的广东省内二线城市越来越少。从去年下半年开始，广东省内多数地方不再接收国III标准车型，老旧车型只能迁出省外。时间长，投入人力和资金巨大。压力之下，部分二手车商开始转变思维：不再收老旧车型，改收车况好、价格也实惠的二手车，直接在广州当地消费，加快资金流转率，打“短平快”。

《规范》会使得车辆信息更加透明，降低车型售价，减少单车利润;但同时会提高买家信心，提升成交率，非常适合二手车的“短平快”战术。只可惜，目前看来，《规范》只不过给二手车行业增加一个标准，何时能够落地，谁也不能给出一个准确时间，不单广州，北京也是如此。